Автомашины үйлдвэрлэлийн нэгэн адил ган, хөнгөн цагаан нь зонхилох материал юмгалт тэрэгний их бие барих, үүнд галт тэрэгний шалыг хажуугийн ханатай холбосон галт тэрэгний хажуугийн хавтан, дээвэр, шалны хавтан, төмөр зам зэрэг багтана.Хөнгөн цагаан нь өндөр хурдны галт тэргэнд хэд хэдэн давуу талтай: гантай харьцуулахад харьцангуй хөнгөн, эд ангиудыг багасгаснаар угсрахад хялбар, зэврэлтэнд тэсвэртэй.Хөнгөн цагаан нь гангийн жингийн 1/3 орчим байдаг ч тээврийн салбарт ашигладаг ихэнх хөнгөн цагаан эд анги нь бат бэхийн шаардлагаас шалтгаалан харгалзах ган хэсгүүдийн жингийн тал орчим жинтэй байдаг.
Хөнгөн жинтэй өндөр хурдны галт тэрэгний вагонд ашигладаг хөнгөн цагаан хайлш (ихэвчлэн автомашины үйлдвэр шиг 5xxx ба 6xxx цуврал, гэхдээ өндөр бат бэхийн шаардлагад зориулагдсан 7xxx цуврал) нь гантай харьцуулахад нягтрал багатай (хүч чадлыг бууруулдаггүй), түүнчлэн маш сайн хэлбэрждэг. болон зэврэлтэнд тэсвэртэй.Галт тэрэгний хамгийн түгээмэл хайлш нь 5083-H111, 5059, 5383, 6060 ба шинэ 6082. Жишээ нь, Японы өндөр хурдны Шинкансен галт тэрэгнүүд нь ихэвчлэн 5083 хайлш, зарим нь 7075 хайлш агуулсан байдаг ба Германы сансрын салбарт илүү их ашиглагддаг. Transrapid нь хавтангуудад ихэвчлэн 5005 хуудас, шахмал материалд 6061, 6063, 6005 ашигладаг.Түүгээр ч зогсохгүй хөнгөн цагааны хайлшаар хийсэн кабелийг төмөр замын дамжуулалт, суурилуулалтад уламжлалт зэс судалтай кабелийг орлуулах болгон ашиглах нь ихсэж байна.
Иймээс хөнгөн цагааны гангаас гол давуу тал нь өндөр хурдны галт тэрэгний эрчим хүчний зарцуулалтыг бууруулж, тээвэрлэх ачааны даацыг нэмэгдүүлэх, ялангуяа ачааны галт тэргэнд ашиглах явдал юм.Хурдан тээврийн болон хотын захын төмөр замын системд галт тэрэг олон удаа зогсдог тул хөнгөн цагаан вагон ашиглавал хурдасгах, тоормослоход бага эрчим хүч шаардагдах тул зардлыг ихээхэн хэмнэх боломжтой.Хөнгөн галт тэрэг нь бусад ижил төстэй арга хэмжээнүүдийн хамт шинэ вагонд эрчим хүчний зарцуулалтыг 60% хүртэл бууруулах боломжтой.
Хамгийн сүүлийн үеийн бүс нутгийн болон өндөр хурдны галт тэрэгний хувьд хөнгөн цагаан нь төмрийг сонгосон материал болгон амжилттай сольсон нь эцсийн үр дүн юм.Эдгээр вагонд дунджаар нэг вагонд 5 тонн хөнгөн цагаан хэрэглэдэг.Зарим ган эд анги (дугуй, холхивчийн механизм гэх мэт) оролцдог тул ийм вагон нь ган вагонтой харьцуулахад гуравны нэгээр хөнгөн байдаг.Эрчим хүчний хэмнэлтийн ачаар хөнгөн жинтэй тэрэгний үйлдвэрлэлийн өндөр өртөг (гантай харьцуулахад) хоёр жил хагасын ашиглалтын дараа сэргээгддэг.Цаашид нүүрстөрөгчийн файбер материал нь жингээ илүү ихээр бууруулах болно.
Шуудангийн цаг: 2021 оны 4-р сарын 19